“特斯拉銷售的不是一款簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，而是一種時(shí)尚的生活理念和方式，中外消費(fèi)者由于客觀原因，對(duì)于新能源汽車的接受度有所不同。未來(lái)特斯拉將繼續(xù)在西部拓展市場(chǎng)，包括增加超級(jí)充電站的個(gè)數(shù)。”特斯拉中國(guó)西區(qū)大區(qū)經(jīng)理柯欣說(shuō)。自從今年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉受到了許多熱捧，但其中不乏質(zhì)疑的聲音：新能源汽車的充電問(wèn)題如何解決？普通市民是否能負(fù)擔(dān)起高昂的車價(jià)？
加大發(fā)展充電樁 爭(zhēng)取“1%的機(jī)會(huì)”
柯欣認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，需要三個(gè)方面共同作用，分別是大眾觀念的轉(zhuǎn)變和認(rèn)可、企業(yè)支持以及政策支撐。拓展中國(guó)市場(chǎng)，首先需要攻克的就是如何說(shuō)服中國(guó)的消費(fèi)者相信純電動(dòng)汽車很“靠譜”。
“現(xiàn)在我們的充電技術(shù)在不斷發(fā)展，目前特斯拉汽車充滿一次電，可以跑500多公里，其實(shí)這個(gè)距離并不短，但消費(fèi)者還是對(duì)新能源汽車能夠及時(shí)充上電有一些疑問(wèn)。”柯欣說(shuō)。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)和國(guó)外消費(fèi)者在看待新能源汽車上有不同之處，國(guó)外的家庭普遍擁有多輛汽車，所以對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的態(tài)度比較開放，而國(guó)內(nèi)大部分家庭購(gòu)置一輛汽車，即使加大新能源汽車充電樁分布，車主還是會(huì)考慮汽車不能夠充電這1%的可能。
柯欣表示，特斯拉十分看重西部市場(chǎng)，在成都就已有12個(gè)超級(jí)充電站，使用工業(yè)用電80分鐘即可把汽車的電池充滿，民用電將電池充滿則需8-10個(gè)小時(shí)。
高大上？ 未來(lái)兩年有望推出30萬(wàn)元以下汽車
此次科博會(huì)，特斯拉攜帶Model S型號(hào)的新能源汽車參展，在新能源汽車展區(qū)，這款車在未正式開展之前就引爆了市民的熱情，在合影留戀之際，對(duì)這款車的價(jià)格卻有些望而卻步。
“特斯拉沒有把自己定位為一款奢侈品，而希望以更加貼近大眾的價(jià)格來(lái)推動(dòng)我們想傳遞的低碳環(huán)保的生活理念，未來(lái)推出的車型價(jià)格會(huì)逐漸降低，力爭(zhēng)讓大家都買得起。”柯欣說(shuō)。他向記者透露，未來(lái)兩年內(nèi)，特斯拉將會(huì)推出30萬(wàn)元以下的新能源汽車，同時(shí)車型也將更為廣泛，包括SUV等車型或?qū)⑸鲜小?/p>
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