全國政協(xié)委員、百度公司董事長李彥宏
“百度今年在無人駕駛方面會有什么大動(dòng)作嗎？”
“以后可以看到我們在長沙會有商業(yè)化的運(yùn)營了。”
3月3日，全國政協(xié)委員、百度公司董事長李彥宏接受中國汽車報(bào)記者采訪時(shí)如是說。
按照李彥宏所說的“大動(dòng)作”來看，百度在無人駕駛方面的發(fā)展可謂飛速。去年10月，長沙市召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌發(fā)放新聞發(fā)布會，并公布長沙首期開放道路測試路段。在發(fā)布會上，百度與其他三家企業(yè)獲得長沙市首批智能駕駛乘用車路測牌照。
李彥宏表示，其實(shí)不只無人駕駛，即使是有人駕駛的車輛也可以通過人工智能技術(shù)構(gòu)建智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對交通的“全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。比如，依靠多傳感器融合等車路協(xié)同技術(shù)建設(shè)的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實(shí)現(xiàn)車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務(wù)城市智能交通體系優(yōu)化；運(yùn)用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)，搭建計(jì)算平臺，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預(yù)判擁堵趨勢并提前采取預(yù)防性措施；利用智能信號燈、智能停車系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。
“比如通過攝像頭可以看到每一輛車在朝什么方向走，什么速度，就可以智能調(diào)控紅綠燈的時(shí)間。”李彥宏舉例說，通過這種智能交通系統(tǒng)全程進(jìn)行紅綠燈的實(shí)時(shí)調(diào)控，估計(jì)可減少30%-40%的等待時(shí)間。百度目前在和北京市海淀區(qū)、保定等地進(jìn)行合作，構(gòu)建智能交通系統(tǒng)。
而談到人工智能，李彥宏更是信心十足：“我們的人工智能技術(shù)上在全球處于比較領(lǐng)先的位置，百度是中國人工智能專利申請最多的公司，我們非常有信心面對未來的機(jī)會和挑戰(zhàn)。”
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