然而，具體到結(jié)構(gòu)與布局方面，Model X的內(nèi)飾還是與Model S存在顯著差異，最大的不同在擋風(fēng)玻璃上。Model X的擋風(fēng)玻璃一直延伸到駕駛者頭部后方的位置，特
然而，具體到結(jié)構(gòu)與布局方面，Model X的內(nèi)飾還是與Model S存在顯著差異，最大的不同在擋風(fēng)玻璃上。Model X的擋風(fēng)玻璃一直延伸到駕駛者頭部后方的位置，特斯拉將其稱之為“全景式”擋風(fēng)玻璃，并表示這是量產(chǎn)型汽車上最大的曲面玻璃。這確實極大開拓了駕駛者的視角，為人們帶來極為不同的駕駛體驗。
對于那些想要裝載更多物品的用戶，特斯拉展示了位于車頂?shù)男欣罴埽痉矫娼ㄗh用戶盡量利用車后空間。利用后懸式行李架安置例如自行車之類的物品會顯著改善整車的空氣動力學(xué)性能，而將其放置于車頂則會在此方面構(gòu)成相當(dāng)程度的拖累。
雖然Model X的售價并不便宜，但仍然有超過25000個的訂單正排隊等待，而公司需要大約一年左右的時間才能消化掉這些訂單。當(dāng)然，如同此前推出的Model S一樣，Model X同樣不會讓用戶感到失望。此外，如半自動駕駛這類功能也出現(xiàn)在了后續(xù)軟件的開發(fā)計劃中，Model X的未來只會更加精彩。現(xiàn)在，唯一的問題就是：特斯拉的行動步伐究竟有多快？
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