春蘭新能源兩項動力電池產品獲江蘇省高新技術產品認定
日期：2016-02-22 11:21:40
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春蘭新能源申報的“純電動特種車用鋰離子電池動力電源系統DYL154-220B2”和“純電動大客車用鋰離子電池動力電源系統DYL563-340B4”兩項高新技術產品順利獲得江蘇省高新技術產品認定。...
戴姆勒CEO：在汽車產業電動電池比氫燃料電池占優勢
日期：2016-02-22 09:47:03
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戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在接受德國媒體采訪時表示，在未來的汽車產業中，電動電池相比氫燃料電池稍稍占有一定的優勢。...
動力電池產業大發展 回收的技術路線不成熟
日期：2016-02-21 08:44:21
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這么多電池，5、6年之后就進入大規模淘汰期，誰來回收？回收產業在哪里？很遺憾，這兩個問題現在都沒有答案。...
韓國趕上來了！勿讓燃料電池車“起大早趕晚集”
日期：2016-02-20 15:17:03
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發展燃料電池車，最當緊的是解決加氫站數量過少的問題，要向國外看齊，增加加氫站。此外，還要對燃料電池加大補貼力度。...
新能源動力電池之惑 三元鋰電被“叫停”惹爭議
日期：2016-02-20 08:45:23
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政策干預的初衷應當是為了扶持和引導行業的健康發展，而此次三元鋰電池爭議的背后，實質是兩條不同的發展路線之爭，這其實既是互為競爭，也能相互促進。因此，行政與市場之手一定要權衡利弊，以免有失公允，否則一旦矯枉過正，難免有越俎代庖之嫌，結果可能就會適得其反。...
新能源動力電池之惑 三元鋰電被“叫停”惹爭議
日期：2016-02-20 06:05:01
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政策干預的初衷應當是為了扶持和引導行業的健康發展，而此次三元鋰電池爭議的背后，實質是兩條不同的發展路線之爭，這其實既是互為競爭，也能相互促進。因此，行政與市場之手一定要權衡利弊，以免有失公允，否則一旦矯枉過正，難免有越俎代庖之嫌，結果可能就會適得其反。...
中國動力電池回收：政策先行市場尚未啟動
日期：2016-02-19 20:52:41
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這也意味著，一旦出了質保期，目前廠家與經銷商是不負責電動車動力電池的回收的。而市面上基本上找不到什么動力電池回收的網點或企業。但電池企業與其他儲能企業在動力電池回收業務上，大多只是剛剛開始布局。...
歐陽明高：三種車型看好 動力電池今年上半年產能緊張
日期：2016-02-19 18:19:12
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綜合來看，基本實現新能源汽車產業化兩頭擠的格局；基本實現新能源汽車的銷量和保有量預定目標；圓滿完成“十二五”新能源汽車重點科技專項和新能源汽車技術創新工程研發任務，技術支撐產業化發展。...
動力電池之爭愈演愈烈 三元鋰電池客車被“暫停”農歷新年前后，三元鋰電池再次引發熱議。在2016電動車百人會論壇上，工信部相關人士表示，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。...
全球動力電池爭霸戰開啟！去年日本生產電池超43億只！
日期：2016-02-19 16:50:07
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目前，LG、三星、松下等都看到了中國市場潛力，在華投資加劇，這勢必會是市場競爭更激烈，而國外電池進來后則可以以更低的價格更高的利潤獲得更大發展。...
