去年全球新能源車產69.19萬輛 鋰電池占28.26%
日期：2016-01-26 11:46:07
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2015年，全球鋰離子電池總體產量達到100.75Gwh，同比增長39.45%；得益于新能源汽車產業，動力電池占比已經上升到2015年的28.26%，成為鋰電池重要組成部分。...
北京理工大學吳鋒：動力電池相關材料研究進展
日期：2016-01-26 11:06:14
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吳鋒表示，國家的重大需求促進了動力電池新的飛躍發展，在保證安全性的前提下，高能量、高功率、長壽命、低成本、無污染的新型動力電池正在根據不同的用戶需求，形成產業，走向市場。...
科技部預警動力電池回收隱患 或借鑒“德國模式”破解
日期：2016-01-25 21:09:42
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未來要加強對退役電池的質量、性能鑒別、分級等測試評價技術和標準方面的研究，要制定相關標準，推動梯次利用。...
2015年中國汽車產銷量雙超2400萬輛 新能源車近38萬輛
日期：2016-01-25 18:45:27
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2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。...
產業集中度低 低端動力電池產能過剩將出現
日期：2016-01-25 14:47:55
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據不完全統計，2016年各大動力電池相關企業累計規劃產能已經超過40GWh，隨著產能的不斷釋放，動力鋰電池的產能供求關系可能發生逆轉，甚至引發行業洗牌。...
技術落后于產業規劃 300WH/kg動力電池組難商品化
日期：2016-01-25 14:26:44
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從“研究目標”來看，300WH/kg的電池組幾年前就已經在實驗室出現，但循環使用壽命短，成本、安全性更難保證，根本不符合產業化的實際要求。...
LG化學將為一汽集團提供電池組等電動汽車核心配件
日期：2016-01-25 10:36:39
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LG之前曾與東風和吉利兩家中國車企簽署配件供應合同。LG沒有公開具體供應細節，但可以看出在電動車市場急劇增長的中國市場取得了不少成果。...
節約成本 日產擬在英投產第四代聆風鋰動力電池
日期：2016-01-25 08:55:36
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日產自2013年起在桑德蘭工廠投資4.2億英鎊（約合5.98億美元）用于電池生產。該工廠最近正在為聆風緊湊車及日產eNV-200生產第二代24千瓦電池組，同時從日產位于田納西州的土麥那（Smyrna）工廠進口第三代30千瓦電池。...
新能源汽車發展 須直面廢舊動力電池回收難題
日期：2016-01-25 08:49:43
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電池回收領域是一塊難啃的骨頭，沒有國家政策的牽頭，沒有補貼，難以形成氣候。...
動力電池再迎技術路線之爭 孤立來談毫無意義
日期：2016-01-25 07:23:20
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由于磷酸鐵鋰能量密度基本上已經缺乏大幅度提升空間，在國家對新能源乘用車續航里程要求越來越高的背景下，一直被認作是磷酸鐵鋰路線的堅守者比亞迪開始在新能源車型“唐”上應用三元鋰電池，而包括北汽、江淮、奇瑞、上汽等更多的國內新能源生產企業也開始放棄磷酸鐵鋰路線，轉投三元鋰電池...
