LG化學全球基地的分布如下，總部設在韓國，韓國除了總部之外還有一個研發中心和生產基地，然后是美國有研發中心和生產工廠，中國南京有生產工廠，研發中心正在籌備中，今年內要成立，歐洲在德國有一個研發中心，在波蘭我們正在建立一個生產基地，預計在2017年完工。...

我們覺得一定要跟上世界發展的步伐，到現在為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年，我們的目標是今后用5年的時間再追上5年跟上發達國家8到10年的進步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經躋身世界電動汽車的先進行列。...

電動車創業公司 Mission Motors-消息稱部分頂級工程技術人員跳槽到蘋果后，Mission 去年已經倒閉。...

2015年我國新能源汽車產銷量達到前所未有的高度，年產銷量突破35萬輛。如此規模的新能源汽車保有量，將在未來產生大量的需要淘汰的廢舊動力電池。如何綜合利用這些廢舊的動力電池，開始為政府和社會所廣泛關注。...

從這個角度來講，實際上我們的商用車這一塊還是需要國家盡快出臺一整套的，包括行業規范，包括檢測體系，包括性能的這些一整套規范性的文件和標準出來，讓大家有章可循，更好地、更穩妥地發展，就是即快又好，之前走得也有關點快，但是走得有點踉踉蹌蹌的，接下來就是要走得又快又穩。...

日本埼玉縣產業技術綜合中心近日宣布，已在更高品質鎂蓄電池生產技術方面取得突破，將為實際運用與縣內企業開展相關研發。據悉，這種電池具有安全和衰減較少的優點，有望在智能手機、筆記本電腦等電子設備上施展拳腳。...

2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車增長勢頭尤為迅猛，產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。...

面對內憂外患，中國電池網認為，我國的動力電池產業集中度將日益提升，強者恒強，市場份額將向優質企業集中。作為國內一線電池優質企業的代表，國軒高科將如何保障其市場份額？...

根據機動車出廠合格證統計，2015年我國新能源汽車（主要指純電動和插電式混合動力汽車）最終產量約為374357輛，與工信部此前公布的約為37.9萬輛有少許出入。...

歐陽明高表示，電池產能并非當前需要擔心的問題。“由于2015年整車市場非常好，所以電池的投資非常活躍，超出預期”，他指出，2016年下半年電池產能會迅速釋放，預計到2017年，動力電池行業將進入“產能淘汰期”。 ...