在工程師李立理看來(lái)，電池技術(shù)的提升速度可能比人們的想象要更快。他舉例稱，2012年、2013年的時(shí)候，大概一千瓦時(shí)的電池是4000塊錢(qián)，現(xiàn)在則只要2000塊錢(qián)。他預(yù)計(jì)可能到2016年、2017年時(shí)，1000塊錢(qián)一千瓦時(shí)的成本是完全可以達(dá)到的。他認(rèn)為這個(gè)瓶頸打開(kāi)的時(shí)候，電動(dòng)車將真正進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。...

對(duì)動(dòng)力電池需求的增加，加大了對(duì)電池材料的需求。但是目前鋰離子動(dòng)力電池材料在供應(yīng)方面也出現(xiàn)緊張的局面，一些材料生產(chǎn)商趁機(jī)上調(diào)價(jià)格。...

2015年前三季度，我省新材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值202.78億元，在十大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)中排名第二，工業(yè)增加值增速達(dá)34.5%，增速排名第一。...

目前動(dòng)力電池的缺口已達(dá)2Gwh左右，遠(yuǎn)跟不上新能源汽車發(fā)展的腳步，但如果“一哄而上”，廠家增產(chǎn)步伐過(guò)快，又有可能會(huì)從緊缺轉(zhuǎn)入“弱平衡”，再變成產(chǎn)能過(guò)剩。那么，動(dòng)力電池之“火”究竟能燒多旺？...

不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)，依然需要突破性的革新技術(shù)早日出現(xiàn)。...

此次出售交易所得將分配給參加交易的多家三星集團(tuán)子公司，用于投資各自的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。多數(shù)資金將分配給三星電子的電池生產(chǎn)關(guān)聯(lián)公司Samsung SDI。...

本征方程董事長(zhǎng)劉劍洪稱，他掌握了石墨烯包覆石墨鋰離子電池負(fù)極材料的關(guān)鍵技術(shù)，容量可達(dá)到500毫安時(shí)/克，而一般負(fù)極材料容量只有360毫安時(shí)/克，因此使用了石墨烯技術(shù)的動(dòng)力電池，其體積會(huì)變得更小。此外，石墨烯同樣可以大幅提升電池隔膜的質(zhì)量，在隔膜涂布上涂上石墨烯粉末，鋰離子穿透能力顯著加強(qiáng)。...

迄今為止，LG化工已經(jīng)為通過(guò)制造出了超過(guò)100萬(wàn)汽車電池，并且預(yù)計(jì)在2016年年底之前實(shí)現(xiàn)1GWh的產(chǎn)量。...

奇瑞已經(jīng)以“轉(zhuǎn)型”為關(guān)鍵詞進(jìn)行了5年的痛苦涅槃，以至于令“愛(ài)之深”的人都有些等不及了。對(duì)此，尹同躍滿懷信心地勸慰道：“汽車工業(yè)是一盤(pán)大棋，不能只看一兩步，只有冷靜，才能讓我們走得更遠(yuǎn)。”...

這些車企負(fù)責(zé)人普遍反映，外資電池質(zhì)量比較好，成組打包后，和單體電芯在性能、充放電次數(shù)等指標(biāo)上相差不多。國(guó)內(nèi)電池相比在質(zhì)量上有所欠缺，在本來(lái)就供不應(yīng)求的大背景下，好電池更顯緊俏。...