江西江特是上市公司江特電機(jī)子公司，是研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)輪椅、老年代步車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等新能源電動(dòng)車(chē)的高新技術(shù)企業(yè)。...

前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.98億元，同比增長(zhǎng)200%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.32億元，同比增長(zhǎng)257%。...

今年是2013-2015三年新能源汽車(chē)推廣階段的最后一年，制定的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，為了完成此目標(biāo)以便通過(guò)終極考核，各省市2015年以來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)量明顯加大。...

動(dòng)力電池從去年下半年開(kāi)始熱度明顯上升，目前處于供不應(yīng)求的火爆階段，由于鋰電池也是儲(chǔ)能的技術(shù)路線之一，儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用初見(jiàn)曙光。不過(guò)，有基金人士認(rèn)為，由于儲(chǔ)能技術(shù)路線多樣，目前用在國(guó)內(nèi)光伏電站等成本仍然過(guò)高，儲(chǔ)能直接商業(yè)應(yīng)用短期內(nèi)不會(huì)特別快....

回收電池的技術(shù)路線相當(dāng)復(fù)雜，比如在對(duì)廢鋰電池的處理上，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。這套復(fù)雜的程序以及高成本使得很多回收企業(yè)都望而卻步，以致電池回收處理存在嚴(yán)重缺口。...

為充分滿(mǎn)足中國(guó)本地客戶(hù)的多樣化需求，位于南京開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠將生產(chǎn)從單體電芯、電池組到電池包的一體化電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2015年年底調(diào)試完畢后，2016年開(kāi)始正式投入量產(chǎn)。...

極具潛力的市場(chǎng)讓動(dòng)力電池行業(yè)的上下游為之瘋狂。二級(jí)市場(chǎng)概念股被熱炒，各路資本競(jìng)相涌入、企業(yè)紛紛加速投產(chǎn)，看上去一片繁榮的景象背后，也有無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)人士心存擔(dān)憂。...

初步規(guī)劃到2020年，兩江新區(qū)將實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源整車(chē)年產(chǎn)量56萬(wàn)輛，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、客車(chē)、中小型物流車(chē)及環(huán)衛(wèi)車(chē)等，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比18%左右。...

據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)家介紹，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)的動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量大概在2-4萬(wàn)噸，到了2020年前后，我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)的動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模。...

同意認(rèn)購(gòu)和君商學(xué)本次定向發(fā)行的100萬(wàn)股股份(占比0.8%以上)，認(rèn)購(gòu)價(jià)格為30元/股，認(rèn)購(gòu)股款總額為3000萬(wàn)元。...