目前新能源汽車電池供應商基本分成了兩派，一派是以比亞迪為主研發的電池，大部分供自家企業，一派是以日本松下、韓國LG化學、三星SDI為主的電池制造商，研發出來賣給整車廠商。...

東莞杉達致力于以最合理的成本制造出符合客戶需求之產品，經過這些年的努力發展，公司現已經成為華南地區金屬精密制造行業的規?；⑿抛u高、實力卓著的公司，長期服務于富士康集團、奇美電子、Intel、長城電子，以及國內外大型鋰電池企業。...

研究人員使用通常用于制造超薄陰極（負電極）的鋰離子電池的廉價銅箔，在其表面上沉積高品質的石墨烯。事實證明，這種廉價銅箔是優良基材，銅表面完全光滑，非常適合形成石墨烯，每平方米成本一美元，之前昂貴方法的每平方米成本為115美元。...

相比晶體硅技術，近年來，薄膜技術進步較快，未來的光伏市場屬于晶體硅還是薄膜，目前還很難下定論。...

在第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，億緯鋰能鋰動力電池事業部副總經理黃紅良博士在接受中國電池網專訪時表示，在未來兩年規劃中，湖北荊門磷酸鐵鋰電池和廣東惠州三元鋰電池項目的年產能合計將達4GWh。...

科學家們表示，這種粘土-鋰離子電解質/分離劑電池，在高達250°F（121°C）的高溫環境中，仍可以表現出超過120個充放電周期的強勁性能。這種電池在越高的溫度環境中，性能會變得更好。他們未來可在航空、國防、石油和天然氣等領域獲得一席之地。...

國際鋁業協會（IAI）周五公布的數據顯示，10月全球原產量為481.8萬噸，較9月增加3.5萬噸，較上年同期上升35.7萬噸。...

劍橋大學研究人員10月份表示，他們已經開發了一種全新電池鋰-氧或空氣電池，充電2000次后效率仍然能達到90%。...

目前需要擔心的問題是，動力電池產能不一定過剩，但產品品質、產品工藝路線可能會出問題。目前的鋰離子電池，比容量一直突破不了200WH/KG，如果不注重技術研發，可能會被類似石墨烯電池、鋰空或鋅空電池、超級電容等技術顛覆現在投資的鋰電池。...

數據顯示，前10個月，我國新能源汽車產銷分別增長了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購買新能源汽車增長快速。...