【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年8月9日
【聚焦】商業(yè)化發(fā)展邁入新階段 燃料電池汽車亟須“演練場”
目前，燃料電池汽車發(fā)展雖然仍存瓶頸，但是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃、技術(shù)和實踐都在有條不紊推進中。已經(jīng)有越來越多的企業(yè)加入燃料電池汽車市場開拓中，未來產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)朝全方位商業(yè)化方向發(fā)展。
總體來看，我國燃料電池汽車發(fā)展有一定的基礎(chǔ)。首先是生產(chǎn)能力，基礎(chǔ)平臺構(gòu)建基本完成，百輛級系統(tǒng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必要條件。其次，燃料電池汽車最關(guān)鍵的就是燃料電池技術(shù)，目前我國在這個方面有了不少核心突破。再者，燃料電池電堆和關(guān)鍵部件實現(xiàn)了批量制造，整個系統(tǒng)在空壓機、氫瓶等方面也在持續(xù)推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。
縱然只是在起步階段，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司也開始了積極布局。據(jù)悉，2016年5月，北汽福田就接到了目前最大批量的氫燃料電池電動客車訂單。再向前追溯，福田汽車（600166）2006年就與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了氫燃料電動客車的研發(fā)項目。不久之前，中通客車（000957）還與大洋電機（002249）聯(lián)合組建了合資企業(yè)，致力于開發(fā)燃料電池動力客車。據(jù)悉，兩家公司與山東省聊城市達成協(xié)議，協(xié)力開發(fā)氫燃料電池、動力總成和新的汽車運營平臺。毫無疑問，這是一次客車企業(yè)與電機企業(yè)之間的強強聯(lián)合，利用優(yōu)勢互補促成燃料電池汽車發(fā)展的躍進。無獨有偶，豐田在中國新能源汽車形勢的變化下也選擇了燃料電池車。據(jù)報道，2019年，豐田或?qū)⒃谥袊慨a(chǎn)電動車。目前，豐田已經(jīng)計劃與同集團的相關(guān)企業(yè)建立子公司，加速電動汽車的開發(fā)作業(yè)。而在這個領(lǐng)域，燃料電池車成為豐田首選。
這一系列快節(jié)奏的變化是否意味著，純汽油車將徹底成為過去？也有不少專家分析稱，新能源汽車發(fā)展迅速，但是也有一些必須攻克的難題。具體到燃料電池汽車，加氫站不足、運營成本偏高、技術(shù)優(yōu)勢欠缺等都是障礙。清華大學(xué)教授李建秋在這個問題上指出，想要實現(xiàn)燃料電池汽車全面商業(yè)化，提供一個非常大的“演練場”很有必要。（來源：中國環(huán)保在線）
【產(chǎn)品】寶馬X7概念車有望9月亮相 采用氫燃料電池動力
寶馬X7概念車將于今年9月份的法蘭克福車展上首次亮相，將搭載氫燃料電池系統(tǒng)。量產(chǎn)車有望于明年問世。
X7定位在X5之上，是寶馬首款七座SUV，但兩款車的設(shè)計風(fēng)格區(qū)別很大。寶馬公司市場營銷總監(jiān)伊恩？羅伯特森Ian Robertson在談到兩款車時稱：兩車相似之處很少，因此X7并非大一號的X5，X7是獨特的，有自己的個性”。
動力方面，除燃料電池版以外，全新概念車還將搭載六缸、八缸，以及十二缸這些傳統(tǒng)引擎配置，也將推出混動與柴油版。
寶馬X7未來的競爭車型有奔馳GLS，以及路虎攬勝。外媒預(yù)計X7的最低起價為8萬美元（合人民幣53.8萬元）。明年年底，X7量產(chǎn)版將于南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡 （Spartanburg ）工廠投入生產(chǎn)，2019年初正式上市。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【行業(yè)】新能源汽車面臨三大機遇 燃料電池類別成熱點
隨著國際上現(xiàn)代、本田、豐田分別推出了商業(yè)化燃料電池汽車產(chǎn)品，燃料電池汽車初步進入商業(yè)化階段，2016年燃料電池銷量達到2312輛，其中豐田銷售2039輛，主要用于運營方面。我國也在能源、汽車、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項規(guī)劃中，將燃料電池汽車作為未來重要發(fā)展的技術(shù)方向。
總體來看，我國已經(jīng)基本建成燃料汽車動力基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)了百輛級的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。
在燃料電池方面，我國也取得了一些核心突破；在產(chǎn)業(yè)化方面，燃料電池催化劑方面已經(jīng)可以實現(xiàn)初步的產(chǎn)業(yè)化，燃料電池電堆和關(guān)鍵部件可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)制造。
在燃料電池系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)突破了空壓機、氫瓶等關(guān)鍵部件。我國主要汽車企業(yè)也在持續(xù)推動燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化。（來源：中國環(huán)保在線）
【政策】三項新國標(biāo)發(fā)布 涉及燃料電池及儲能鋰電系統(tǒng)
日前，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了203項國家標(biāo)準(zhǔn)和10項國家標(biāo)準(zhǔn)，其中與電池相關(guān)的新增和替換標(biāo)準(zhǔn)共三項，分別為 GB/T 27748.1-2017《固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 第1部分：安全》、GB/T 33983.1-2017《直接甲醇燃料電池系統(tǒng) 第1部分：安全》、GB/T 34131-2017《電化學(xué)儲能電站用鋰離子電池管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，3項標(biāo)準(zhǔn)將于2018年2月1日起實施。
涉及電池的3項新標(biāo)準(zhǔn)中，包括固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)《固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 第1部分：安全》和直接甲醇燃料電池系統(tǒng)《直接甲醇燃料電池系統(tǒng) 第1部分：安全》。
直接甲醇燃料電池屬于質(zhì)子交換膜燃料電池中的一類，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來源。相較于傳統(tǒng)的氫燃料質(zhì)子交換膜燃料電池，直接甲醇燃料電池具備低溫快速啟動、燃料潔凈環(huán)保以及電池結(jié)構(gòu)簡單等特性。這使得直接甲醇燃料電池可能成為未來便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用的主流。
固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)典型應(yīng)用領(lǐng)域有充電樁，家庭用電，發(fā)電站等。固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可作為常用的能源系統(tǒng)使用，但因為其反應(yīng)方式較為劇烈，易發(fā)生安全事故，故此次頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)，將加強固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的安全管理。（來源：VehicleTrend車勢）
【公司】現(xiàn)代摩比斯建立氫燃料電池配件廠
8月8日消息，韓國最大的汽車零部件生產(chǎn)商現(xiàn)代摩比斯表示，它已經(jīng)建立了一個能夠搶占全球市場的大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池電動汽車配件廠。
據(jù)韓國先驅(qū)報報道，摩比斯這個工廠位于忠州，這里匯集了多家環(huán)保汽車零件制造商。這個投資700億韓元（6220萬美元）的工廠每年能生產(chǎn)3000個動力總成燃料電池模塊，預(yù)計將在九月開始試運營。
現(xiàn)代摩比斯表示，公司將加大力度提高燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，努力確保自己的技術(shù)能使燃料電池系統(tǒng)的總重量減少10%左右，并使電力性能提高15%。
人們越來越認為，氫動力汽車是終極的環(huán)保汽車，全球汽車制造商，包括日本和中國，爭相開發(fā)相關(guān)技術(shù)。市場觀察人士預(yù)計，全球多數(shù)汽車制造商將在2020后進入氫車市場，2025的市場規(guī)模將每年增長至50萬輛。（來源：和訊汽車）
【國際】夏威夷迎來加氫站 將給豐田Mirai提供租賃服務(wù)
盡管氫燃料電池車有著出色的環(huán)保特性，但是加氫站的缺乏讓它難以普及開來。好消息是，夏威夷于上周開放了首個公共加氫站，這也讓它成為了全美第二個可以購買豐田 Mirai 氫燃料電池車的州。這座加氫站位于歐湖島（夏威夷群島的主島）Mapunapuna 的 Servco Pacific 辦公區(qū)，每天可以為五輛氫燃料電池車提供加氫服務(wù)。如此低的儲備量，主要緣于跨洋運輸?shù)牟槐恪⒁约巴ㄟ^電解進行現(xiàn)場產(chǎn)氫。
在這座加氫站開放之后，該島也將提供豐田Mirai的租賃服務(wù)，這也讓夏威夷成為了全美第二個提供豐田氫燃料電池車的州。氫燃料會轉(zhuǎn)化成電能，排放的副產(chǎn)品則只有純凈水。
盡管氫能源尚未在美國得到足夠的重視，但該市場已經(jīng)有三款氫燃料車型，分別是豐田Mirai、現(xiàn)代途勝Fuel Cell、以及本田Clarity Fuel Cell，且它們都支持租賃。（來源：搜狐汽車）
【技術(shù)】NUS研究人員開發(fā)出新型2D催化制氫材料
據(jù)fuelcellsworks網(wǎng)站報道：近日，新加坡國立大學(xué)（NUS）化學(xué)系LOH Kian Ping教授課題組與YEO Boon Siang教授課題組合作，利用原位化學(xué)還原法將貴金屬納米顆粒引入MoS2基質(zhì)材料的內(nèi)部空間，開發(fā)出了新型二維制氫材料，為高效制氫提供了新思路。報道稱，研究人員巧妙地利用“三明治”結(jié)構(gòu)，通過原位還原法將貴金屬納米顆粒包裹在MoS2基材中，并使得貴金屬納米顆粒在載體層之間呈層狀分布。制備的二維催化材料呈MoS2 | 貴金屬顆粒 | MoS2這樣的夾心結(jié)構(gòu)。
通過在不同載體層上沉積貴金屬納米顆粒，可將催化劑顆粒限制在不同載體層之間的有限空間內(nèi)。納米顆粒在載體材料間有限的空隙內(nèi)形成較小的粒徑，確保催化劑與反應(yīng)物水之間有較大的接觸面積，催化劑整體催化活性提高。同時，該結(jié)構(gòu)也可避免傳統(tǒng)制備方法使用貴金屬納米薄片鑲嵌法出現(xiàn)的催化層剝落現(xiàn)象，以及旋轉(zhuǎn)涂布法涂抹大面積水分解膜出現(xiàn)不均勻的弊端。此外，該結(jié)構(gòu)有利于催化反應(yīng)的發(fā)生，而且催化劑利用效率較高，可提升制氫效率。另一方面，該結(jié)構(gòu)利用MOS2載體層對貴金屬進行包裹，可阻止較大粒徑的污染物和其它中性分子進入，對催化劑造成污染，降低催化活性。
研究人員基于上述新型結(jié)構(gòu)制備并測試了一個活性面積為25cm2的水分解膜，實驗結(jié)果表明新型二維催化材料具有良好的催化活性和耐久性，制氫過程高效穩(wěn)定，下一步有望工業(yè)級規(guī)模化應(yīng)用。
與目前市售的制氫催化劑相比，該型催化材料可有效降低貴金屬催化劑的載量，同時這種基于三明治結(jié)構(gòu)的概念，可在其他催化劑材料的合成中予以借鑒。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
【技術(shù)】貴金屬替代催化劑新的合成方法 可用于燃料電池車
據(jù)外媒報道，研究者已經(jīng)找到非貴金屬催化劑的新合成方法，新和成的非貴金屬催化劑可以用于多種化學(xué)反應(yīng)中，并減少了對環(huán)境的污染。
在尋找更廉價實用的替代品過程中，研究者嘗試了有機基催化劑和碳質(zhì)催化劑。但是經(jīng)過試驗研究，發(fā)現(xiàn)這兩種都不適合用作替代催化劑，因為有機基催化劑雖然活性較高但是不穩(wěn)定，而碳質(zhì)催化劑穩(wěn)定性好但是活性太低。
在本研究中，研究人員提出了一種新的材料合成方法，可合成介于有機基催化劑和碳質(zhì)催化劑之間的新型替代材料，從而為貴金屬替代催化劑的研究開辟了新的道路。
傳統(tǒng)的碳質(zhì)催化劑具有導(dǎo)致催化劑活性下降的無定型碳質(zhì)結(jié)構(gòu)（見圖1a），而新的合成方法得到的催化劑具有可控化學(xué)結(jié)構(gòu)的碳質(zhì)催化層，如同有機基催化劑（見圖1b），從而提高了催化劑的催化活性。用這一新型合成方法得到的催化劑可以有效地替代現(xiàn)有金屬催化劑，可應(yīng)用于燃料電池車輛，制氫等新型環(huán)保技術(shù)中。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
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