數據顯示，上半年國內新能源汽車產量2.07萬輛，已經超過2013年全年的1.76萬輛，預計2014年全年產量將達5.5萬輛。亞化咨詢數據顯示，以每臺新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺車需要電解液52.8千克，2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280至7920噸，占到2013年全球電解液出貨量5.18萬噸的10%以上，市場容量可觀。
此外，國內儲能市場的鋰電池用量也十分可觀，其應用包括通信基站、光伏行業等?！叭鐕鴥人械囊苿踊径继鎿Q成鋰電，將催生2萬到4萬噸的電解液市場?！毙旖鸶唤榻B。
某大型券商化工行業研究員認為，隨著電池產業的發展，電解液需求增多，六氟磷酸鋰將出現供不應求的情形。不過，受政策、行業各方面因素影響，這一狀態可能要到2015年下半年或2016年才會出現。
江蘇國泰：新能源汽車的首選投資標的
六氟磷酸鋰上市公司及六氟磷酸鋰股票之一，電解液產能翻倍，毛利率有望維持在高位。2011年10月份電解液產能擴產到10000噸。其高毛利率有望維持，主要是因為：1.定位高端，價格較為堅挺。2.大規模效應有利于綜合成本的下降。3.下游需求旺盛，高開工率得以維持，即便電解液整體價格下降，由于成本也隨規模擴大而降低，較高毛利率也可以得到保持。
六氟磷酸鋰中試進程低于預期，長期依然堅定看好。六氟磷酸鋰中試目前進展慢于預期，現在中試只有60噸，我們認為公司生產的價格會在32-34萬/噸，以六十噸來算，2011年將會為公司貢獻1920-2040萬元，相對于華榮化工2010年3.7億的營業收入來說貢獻較小。我們預計2012年公司電解質將會進入全面收獲期。涉足正極材料、拓展產業鏈。公司1100噸的正極材料噸具體分配是，錳酸鋰500噸，三元材料300噸，磷酸鐵鋰300噸。公司對正極材料的定位仍然是中高端，憑借電解液客戶的渠道優勢，將以配套供應的方式將正極材料推廣到客戶中去。正極材料在2012年才會逐步貢獻業績。
橫向比較其它新能源電池行業公司的估值水平，我們認為江蘇國泰的估值水平處于行業下游，極具安全邊際?；诠驹陔娊庖盒袠I的龍頭地位以及六氟磷酸鋰如中試成功將對公司盈利能力有較大提高等因素，我們給予公司2011年40倍的PE，公司的2011年的目標價格為29.2元，因此我們仍維持“強烈推薦”評級。
九九久：六氟磷酸鋰和規模擴張為兩大看點
頭孢類醫藥中間體龍頭企業。公司主要從事醫藥中間體及農藥中間體的生產和銷售，就產品而言，頭孢類中間體7-ADCA是公司主導產品，占收入比率接近50%，生產規模上處于行業前列。主導產品7-ADCA逐步達到2500噸規模。7-ADCA和6-APA、7-ACA并稱為傳統合成頭孢菌素的三大母核，對應下游頭孢類抗生素近5年平均增長率為25%，市場規模接近350億元。
由于7-ADCA生產技術較為成熟，市場競爭格局較為穩定，毛利率處于12%左右水平，未來下降的可能性較小。2011年400噸六氟磷酸鋰項目或有較大突破。公司超募資金另一投資項目為400噸六氟磷酸鋰，公告于2011年3月底完成安裝，4月份進入調試階段。公司六氟磷酸鋰技術來自中國礦業大學，并經過公司研發團隊的持續研發改進，目前設備安裝正按原計劃推進。我們認為公司2011年4月份進入設備調試的可能性較大，但產品品質仍需等待調試完成后才能明朗。
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