圖表 32自主品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢 民營企業(yè)在國內(nèi)A級狹義乘用車的領(lǐng)軍地位出現(xiàn)變化，合資國企的五菱和國企的長安成為新領(lǐng)軍。長城
圖表 32自主品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
民營企業(yè)在國內(nèi)A級狹義乘用車的領(lǐng)軍地位出現(xiàn)變化，合資國企的五菱和國企的長安成為新領(lǐng)軍。長城、吉利、比亞迪的銷量表現(xiàn)弱化，尤其是比亞迪和吉利的走勢明顯走弱。主力廠家中長安是轎車和SUV均衡較強(qiáng)的。
5、合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
圖表 33合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
A 級車是合資企業(yè)超強(qiáng)的主力細(xì)分市場，主力廠家在此堆積較大銷量，南北大眾和通用的表現(xiàn)超強(qiáng)。南北大眾15年開門紅，但總體看合資A級車增長嚴(yán)重乏力。南北大眾15年走勢仍是合資品牌中最強(qiáng)的，但近幾個(gè)月的下滑幅度也是最大的。通用開始調(diào)整，新組合效果逐步提升銷量?，F(xiàn)實(shí)看南北大眾和通用的A級車銷量分化。長安福特和神龍的A級車走弱明顯。日系的A級車開始走強(qiáng)的趨勢，一汽豐田尤為突出，8月稍有異常。韓系有明顯走弱趨勢。
八、B 級乘用車市場走勢
1、B級轎車市場走勢
圖表 35轎車B級車市場14-15年走勢
中高級車主力車型同比增長的較多，下滑的主要是帕薩特、邁騰、奧迪A4。主力車型競爭變化快，前期的帕薩特和邁騰的主導(dǎo)地位逐步變?yōu)榕了_特的一枝獨(dú)秀，邁騰走弱明顯。日韓系的中高級車也有恢復(fù)的趨勢，凱美瑞和名圖的表現(xiàn)較強(qiáng)，近期的雅閣和天籟的表現(xiàn)較好。
電池網(wǎng)微信
