據(jù)美國(guó)《連線》雜志網(wǎng)站報(bào)道，蘋果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的舉措其實(shí)早有端倪，絕非意料之外，蘋果將為汽車行業(yè)帶來(lái)新的風(fēng)氣。
現(xiàn)在是蘋果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)間。汽車對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)并不僅僅是交通工具而已。美國(guó)調(diào)查公司Navigant Research的分析師Sam Jeffe認(rèn)為蘋果集中力量研制電動(dòng)車是一盤更大的棋，蘋果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)絕非意料之外。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果有上百名員工參與到代號(hào)為“泰坦(Titan)”的計(jì)劃當(dāng)中，前福特工程師Steve Zadesky領(lǐng)導(dǎo)該團(tuán)隊(duì)進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)，此前他曾參與研發(fā)iPod和iPhone。
雖然現(xiàn)在仍不知道蘋果的長(zhǎng)期目標(biāo)是什么，但是進(jìn)軍汽車制造業(yè)是一大飛躍。Jaffe表示汽車行業(yè)的變化給了蘋果超越老品牌汽車的優(yōu)勢(shì)。與汽車相關(guān)的信息技術(shù)迅速發(fā)展的確是一股潮流，尤其是遠(yuǎn)程信息處理、主動(dòng)安全和汽車界面技術(shù)方面。特斯拉(Tesla)的成功給蘋果提供了絕好的例子——越來(lái)越多汽車制造商正逐步向高科技公司轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在任何一部車?yán)锒純?nèi)嵌了幾十臺(tái)電腦，而電腦正是蘋果的拿手好戲。
蘋果雖然在汽車行業(yè)是零經(jīng)驗(yàn)，但是有跡象表明蘋果早已開始做準(zhǔn)備了。領(lǐng)英(LinkedIn)網(wǎng)站顯示有46名蘋果員工曾在特斯拉工作，640名蘋果員工曾有與汽車行業(yè)相關(guān)的背景。有傳聞稱蘋果為了挖員工提出了25萬(wàn)美元(約合人民幣156.2萬(wàn)元)和加薪60%的豐厚條件。據(jù)說(shuō)蘋果也在招募有電池技術(shù)專業(yè)知識(shí)的工程師，至于是為了電子設(shè)備還是為了拓寬汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在還不得而知。此外還有一些更細(xì)微的線索：在2014年1月，蘋果公司董事Mickey Drexler曾說(shuō)若喬布斯還健在，他是打算要研發(fā)iCar的;曾為福特(Ford)設(shè)計(jì)概念車的Marc Newson現(xiàn)在也就職于蘋果。
而更為重要的是，蘋果有足夠的資金。Jaffe估計(jì)在未來(lái)的7到10年里一家汽車制造商將投入20億美元(約合人民幣125億元)到40億美元(約合人民幣250億元)資金進(jìn)行研發(fā)。新涉足汽車市場(chǎng)的蘋果還需要建立基礎(chǔ)設(shè)施、打通關(guān)系并且成立全新的汽車部門，這些都需要投入更多資金，預(yù)計(jì)需要50億美元(約合人民幣312億元)。不過(guò)蘋果現(xiàn)在市值已經(jīng)超過(guò)了7000億美元(約合人民幣43737億元)，這些資金只是零頭。現(xiàn)在很多汽車制造商不過(guò)是在拼湊零件，蘋果將給汽車行業(yè)帶來(lái)全新的風(fēng)氣。
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