從始發(fā)期到如今,車企掌握了越來(lái)越多電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)與設(shè)備,生產(chǎn)成本也隨之逐步下降。雖然電動(dòng)汽車目前各方面發(fā)展得還比較成熟,但在一些核心技術(shù)上還可以突破,每一個(gè)突破都將助力成本的減少。

電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)將至 技術(shù)突破將助力成本減少

近期,全國(guó)多地采取措施刺激汽車消費(fèi),北京、上海、鄭州、西安等地紛紛發(fā)放巨額消費(fèi)券,其中許多消費(fèi)券都是面向新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的。

對(duì)此,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO電動(dòng)汽沈暉在社交平臺(tái)上表示電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)即將到來(lái)。

因在存量市場(chǎng)下,汽車市場(chǎng)早已轉(zhuǎn)入增/換購(gòu)消費(fèi),增/換購(gòu)車型大概率都是向上發(fā)展,顯然主流和高端市場(chǎng)的機(jī)會(huì)更多。

NO. 1|壹

除了沈暉,福特CEO吉姆法利近期在接受媒體采訪時(shí)也曾表示,電動(dòng)汽車行業(yè)即將打響價(jià)格戰(zhàn)。

他預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有不少汽車廠商爭(zhēng)奪25000美元(約合人民幣16.72萬(wàn)元)以下的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

法利認(rèn)為電動(dòng)汽車行業(yè)肯定會(huì)走向一場(chǎng)巨大的價(jià)格戰(zhàn)的理由是隨著新的、更便宜的電池化學(xué)物質(zhì)的出現(xiàn),以及汽車制造商在制造電動(dòng)汽車方面變得更加熟練,制造電動(dòng)汽車的成本將在未來(lái)幾年內(nèi)下降,而這將會(huì)點(diǎn)燃一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”。

企業(yè)之間通過(guò)競(jìng)相降低商品的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)展開(kāi),目的就是為了換取更多的市場(chǎng)份額。各大企業(yè)之間為搶占先機(jī),展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn),這在各行各業(yè)是十分常見(jiàn)的事情。

對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域,要把價(jià)格降下來(lái)最主要的就是靠降低生產(chǎn)的成本。

隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加,日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得供應(yīng)商被迫降低成本,從而使得電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本也在不斷下降,最終體現(xiàn)在終端售價(jià)方面也將有所降低。

從始發(fā)期到如今,車企掌握了越來(lái)越多電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)與設(shè)備,生產(chǎn)成本也隨之逐步下降。

雖然電動(dòng)汽車目前各方面發(fā)展得還比較成熟,但在一些核心技術(shù)上還可以突破,每一個(gè)突破都將助力成本的減少。

NO. 2|貳

目前在正極材料方面關(guān)注度較高的技術(shù)革新主要在兩方面:中鎳高電壓與鈉離子電池。

1)中鎳高電壓的崛起∶

目前中鎳產(chǎn)品鎳含量基本在 68%左右,隨著電壓提升至4.4V 的背景下,6系高電壓產(chǎn)品質(zhì)量能量密度已經(jīng)達(dá)到8系水平,中鎳高電壓產(chǎn)品與鐵鋰的電池成本將縮小到一毛以內(nèi)繼續(xù)擁有更好的發(fā)揮空間。

2)鈉離子電池∶

2022年會(huì)是鈉離子電池快速進(jìn)步的一年,目前根據(jù)產(chǎn)業(yè)反饋鈉電電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到140,進(jìn)一步縮小與磷酸鐵鋰的差距,鈉離子電池憑借其成本、低溫性能等特點(diǎn)在儲(chǔ)能、兩輪車以及與鋰電池進(jìn)行AB電池組合等場(chǎng)景均可以得到較好應(yīng)用。

從材料體系來(lái)看,金屬層狀氧化物路線憑借能量和倍率性能的優(yōu)勢(shì),以及與三元產(chǎn)線兼容的特點(diǎn)目前來(lái)看進(jìn)展最快。

電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)將至 技術(shù)突破將助力成本減少

SMM認(rèn)為新能源價(jià)格戰(zhàn)會(huì)促使著廠商投入更多的精力在研發(fā)上,創(chuàng)新核心技術(shù),這也意味著廠商在相關(guān)技術(shù)上可以得到更多的突破。

對(duì)于整個(gè)大行業(yè)來(lái)說(shuō),價(jià)格推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)汽車將得到快速發(fā)展。

但如果變成了“惡性”競(jìng)爭(zhēng),這樣長(zhǎng)時(shí)間會(huì)讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)死胡同,限制技術(shù)的創(chuàng)新,降低消費(fèi)者的使用體驗(yàn),阻礙行業(yè)的發(fā)展。

汽車制造商們需要加大在電氣化領(lǐng)域的投資的同時(shí),重視技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā);以消費(fèi)體驗(yàn)為導(dǎo)向,提升產(chǎn)品的使用體驗(yàn),做好售前、售后服務(wù)。

[責(zé)任編輯:張倩]

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