最近，多家科技媒體紛紛報道，美國蘋果公司已經組建數百人團隊，正在研發一款無人駕駛的電動車。更有趣的是，一年前，
不過美國科技新聞網站The Next Web不客氣地指出，蘋果進入汽車領域，難度極大，蘋果汽車五年之內沒有上路的可能性。蘋果曾經和美國特斯拉公司接觸，希望收購對方，有可能是收購未果導致蘋果啟動自家的汽車研發項目。
據報道，蘋果汽車項目已經召集了數百名員工，未來計劃是達到一千人的規模。這一項目的內部代號是“Titan”。
隨后英國路透社引述一位知情人士稱，蘋果研發的是一款和谷歌十分類似的自動駕駛電動汽車，操作系統和應用軟件，扮演極其重要角色。蘋果也會向自動駕駛汽車提供各種互聯網服務，比如地圖導航、音樂等媒體服務等。
需要指出的是，蘋果官方迄今為止尚未證實內部有研發汽車的計劃。
這些報道集中出臺的時間頗為有趣。就在上周，蘋果公司旗下的小型車出現在街頭，酷似谷歌地圖的街景拍攝車，可能為蘋果地圖采集數據或者拍攝照片。
更令人吃驚的是，根據報道，就在一年前的這個月，蘋果高管曾經和美國加州電動車制造商特斯拉公司的老板馬斯克進行密談，內容可能是建立伙伴關系或者是并購特斯拉。
而據權威媒體報道，蘋果其實早在一年前就啟動了汽車項目的研發，這剛好是和特斯拉公司接觸的時間。不過，是否是因為收購特斯拉公司未果，蘋果才啟動了自家的汽車項目，這還無法證實。
據悉，蘋果已經任命長期負責產品設計的公司副總裁扎德斯基（SteveZadesky）負責汽車項目團隊，此人曾經在福特汽車公司供職，后來曾經參與領導音樂播放器、智能手機項目團隊。
這其實不是蘋果第一次被傳出制造汽車。早在2007年，有報道稱蘋果已經對研發汽車產生了興趣，蘋果可能和德國大眾公司建立伙伴關系。
去年，蘋果推出了CarPlay平臺，旨在連接智能手機和車載信息娛樂系統。該平臺獲得了全世界許多汽車制造商的支持。
美國科技新聞網站The Next Web指出，蘋果研發汽車完全有可能，蘋果也能夠投入巨大的資源和人力。不過，未來五年之內，蘋果能夠研發一輛獨立汽車的可能性甚微。
蘋果已經對汽車行業產生了興趣。比如在iOS操作系統中發布的CarPlay平臺，可以實現汽車信息系統和iPhone手機的整合。
汽車行業是一個非常難以進入的行業（特斯拉公司可能深有感觸）。此外，汽車的壽命更長，遠遠長于消費電子產品的一到兩年，這都會給蘋果帶來挑戰。
汽車行業目前仍有一定的利潤率，可以幫助蘋果公司獲得更多的盈利，但是從特斯拉公司的經驗可以看出，在汽車行業實現盈利絕非易事。
另外整體的美國汽車市場，已經連續多年多年下滑，不過對于蘋果而言，這些市場規模統計可能不是太大問題。
The Next Web認為，蘋果汽車項目，目前仍有諸多不確定的因素，比如千人團隊是否會取代目前的CarPlay平臺項目，他們是否會提高電動車電池的續航能力，或是在無人駕駛技術上獲得多少突破。不過，對于蘋果而言，他們研發汽車的零部件可能比制造整車更有前景和價值。
蘋果曾經和特斯拉公司接觸過，因此不能排除的一種可能，是蘋果的汽車項目團隊現在正在和特斯拉公司合作，研發下一代汽車的車內人機界面。
如果說對特斯拉公司的汽車操控界面進行革新改進，沒有一家公司比蘋果更為合適，這樣一個項目也需要大量的工程師。特斯拉的車內操控界面已經是行業領先，但是如果有了蘋果的協助，可能更上一層樓。
在歷史上，蘋果曾經投入巨大的時間、精力和人力研發新項目，其中的一些新項目永無出頭日，被束之高閣，而一些最終問世的新項目，也經歷了巨大的波折和代價。
比如蘋果的智能手機和平板電腦，最早開始在2002年就已經開始研發，到2005年開始正式投入資源進行開發，而首款智能手機到了2007年才最終問世。
The Next Web認為，蘋果研發汽車完全有可能，但是從短期來看，蘋果早期的項目，可能更多研發一些汽車相關的技術，積累有關汽車研發制造的經驗，蘋果不太可能在近期推出一款可以上路的完整汽車。
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