產量下跌主要有三個原因:首先是因為地方補貼政策暫未出臺,其次是受到年底清查新能源汽車騙補帶來的影響,最后則是由于動力電池上重大技術路線突生變化,三元材料電池的客車不能上工信部目錄。今年或將是新能源汽車產業發展的一個調整期,除了銷量增速下滑,銷售結構或同樣迎來變化,行業洗

近日,新能源汽車迎重磅利好,在中國人民銀行、銀監會聯合印發的《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》中,提出對新能源汽車貸款首付下限調整至15%,這將極大地削減消費者在購車、信貸方面的成本。

新能源汽車再獲利好 貸款首付下限調整

國家對于新能源汽車的發展相當重視,相繼出臺了不少鼓勵和支持的政策,并對新能源汽車各個環節進行一定的財政補貼。最早可追溯到2010年6月,財政部當時頒布了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》,對私人購買新能源汽車給予補助。

隨后在2012年3月,發布了《電動汽車“十二五”規劃》,同年4月,通過《節能與新能源汽車發展規劃(2012-2020)》。2014年出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。今年國務院常務會議再確認支持新能源汽車產業的措施,提出要實現動力電池革命性突破,加快充電基礎設施建設,擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例,提升新能源汽車整車品質以及完善財政補貼等扶持政策。

隨著政策扶持力度加大、配套設施建設加快,以及各地全面推廣應用的環境背景下,新能源汽車今年預計仍能保持快速增長,行業前景繼續向好。

新能源汽車發展迅速

受益于政策扶持和環保轉型的大方向,新能源汽車的研發和產業化進展一直較為迅速,產量和銷量同樣持續快速增長。根據前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示,2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛,僅為0.72萬輛,到2012年時銷量超過1萬輛,同比增長56.77%,2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛,同比增長至37.50%,2010到2013年間銷量增長明顯。

而2014年是新能源汽車高速發展開始的第一年,全年生產新能源汽車7.85萬輛,增長3.5倍,銷量則達到7.48萬輛,同比增長3.2倍;到2015年,全年生產新能源汽車總計34.04萬輛,同比增長3.3倍,銷量達33.11萬輛,同比增長3.4倍。

2010-2015年我國新能源汽車銷量(單位:萬輛)

新能源汽車再獲利好 貸款首付下限調整

資料來源:前瞻產業研究院整理

不過今年頭兩個月新能源汽車銷售出現放緩跡象,相比去年每個月都翻倍增長的趨勢,開局顯然并不太順利。2016年1月,我國新能源汽車生產1.61萬輛,同比增長144%,但環比下滑達八成,2月份春節因素影響,新能源汽車銷量為10092輛,同比增長,128%,環比下降27%。

產量下跌主要有三個原因:首先是因為地方補貼政策暫未出臺,其次是受到年底清查新能源汽車騙補帶來的影響,最后則是由于動力電池上重大技術路線突生變化,三元材料電池的客車不能上工信部目錄。今年或將是新能源汽車產業發展的一個調整期,除了銷量增速下滑,銷售結構或同樣迎來變化,行業洗牌整合將提速。

產業鏈相關企業隨之受益

新能源汽車的發展,將帶動相關產業鏈上的企業,例如充電樁、鋰電池等上下游細分產業。因此隨著新能源汽車的市場占有率越來越高,充電樁建設也開始提速。新能源汽車運營必離不開充電站的發展,充電站行業前景同樣十分廣闊。

國內電動汽車基礎設施主要有充電樁和充換電站兩大類,截至2012年底,25個示范城市已建成充電樁8107個,充換電站174座;2014年,全國建成充電樁數量約為2.8萬個,充換電站723座。

同時,我國充電站專利技術申請量逐年增加。在2010年,專利技術申請僅為169件,到2013年增長至653件,而2014年時研發投入大大增加,專利技術申請大幅上漲至6730件。2000年至2015年間,專利技術共申請9970件。

2000-2015年充電站專利申請情況走勢圖(單位:件)

新能源汽車再獲利好 貸款首付下限調整

資料來源:前瞻產業研究院整理

而新能源汽車銷量逐年增長,對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以上述報告數據,2014年為例,按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算,鋰離子電池市場規模約為1.50萬組,按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元,市場總額約為7.48億元。在國家政策的驅動下,新能源汽車有著廣闊的發展前景,而作為核心部件的鋰電池同樣迎來發展的大好良機。

新能源汽車持續增長,將帶動鋰電池行業延續持續上升態勢。除了新能源電動車外,還有各種消費類電子產品,如手機、電腦、以及其它數碼產品的快速增長,加上國家鋰電池產業政策支持鋰電池行業發展,鋰電池的市場需求將保持快速增長。

2016年發展的同時或將迎來調整

在經歷初期的高速發展后,或即將行業發展過程中的調整期,產量和銷量增長將趨緩,步入正常上升軌道。在傳統汽車市場由盛轉衰的情況屢屢被證實下,新能源汽車發展態勢仍十分明朗,國內車企應把握好當前機遇,盡快實現銷量與技術的雙雙領先。

電動化、智能化和低碳化是當下汽車行業投資發展的主流,而且利好政策陸續出臺,首批純電動乘用車資質也有望今年一季度放開,加上新能源汽車貸款首付比例下調,專屬保險相繼推出,新能源汽車高速發展的趨勢不改。

今年或是新能源汽車行業的調整期,經過調整后有望朝著一個更健康更持續的方向前進。前瞻產業研究院預計,到2020年,我國新能源汽車銷量將達到28.44萬輛,占汽車銷量的比重提高至3.5%左右。新能源汽車市場未來的發展前景仍然十分廣闊。

[責任編輯:陳語]

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