電動自行車作為新型交通工具，因其具有輕便靈巧、價格低、能耗少、速度快、污染小等特點，越來越受到普通居民的歡迎。但在現(xiàn)實生活中，由于追求速度，不少電動自行車都經(jīng)過了私自改裝，由此帶來了許多交通隱患。根據(jù)我國《電動自行車通用技術(shù)條件》(國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999)的規(guī)定，電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合以下規(guī)定：最高設(shè)計時速不超過20公里，整車重量不超過40公斤。但從目前道路上行駛的電動自行車來看，電動自行車行駛速度超標(biāo)成了普遍現(xiàn)象。顯然，舊版的國家標(biāo)準(zhǔn)已無法適應(yīng)電動車快速發(fā)展的形勢。中國自行車協(xié)會表示，備受行業(yè)關(guān)注的國家電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)修訂的工作接近尾聲，已經(jīng)送審，有望年內(nèi)出臺。
新國標(biāo)年內(nèi)出臺 企業(yè)積極應(yīng)對
根據(jù)媒體報道，《三亞市電動自行車管理暫行辦法》4月起開始實施，在電動車亂象得以改善的同時也將九成因超標(biāo)不能上牌的電動車置于尷尬之地;此前的3月29日，廣東中山市出臺《中山市超標(biāo)電動自行車過渡期管理辦法》，規(guī)定從明年4月1日起，中山的超標(biāo)電動自行車一律不得再上路行駛;其實，許多地區(qū)對于電動自行車都作出了一些具體的規(guī)定或限制。與此同時，中國自行車協(xié)會也正在積極推動電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺。新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，各地出現(xiàn)的電動自行車的窘鏡將得以避免，因此，促進新規(guī)的出臺落實也成為眼下電動自行車行業(yè)的工作重心。
行業(yè)：推動新國標(biāo)出臺的關(guān)鍵時期
對于種種現(xiàn)實問題，4月8日，在“新版圖，新機遇，電動車自行車行業(yè)高峰論壇”上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，電動自行車新國標(biāo)的盡快出臺已成為當(dāng)務(wù)之急。“我們一直在呼吁電動自行車新國標(biāo)早日出臺，這樣無論是生產(chǎn)、銷售、使用，還是監(jiān)管，都能實現(xiàn)有準(zhǔn)可依、有準(zhǔn)必依，以及執(zhí)法必嚴(yán)。”馬中超表示，現(xiàn)在是推動新國標(biāo)出臺的關(guān)鍵時期。
根據(jù)介紹，新國標(biāo)大幅度地提升了電動自行車的技術(shù)要求，引進了機械安全、電性能安全、行駛安全、材料安全等概念，進行了科學(xué)簡明的分類，僅先進性方面的條款就有16條，其中4條屬于首次提出，還有5條屬于國際領(lǐng)先;安全性方面則更加重視，共有48條，與99版相比增加了22條。今后電動自行車還將分為三型，將統(tǒng)一26公里/小時限速斷電，車重分別為不超過40公斤、50公斤和55公斤。
市場：重量、電池容量符合新規(guī)
在重量上，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除去電池后的電動車身重量不超過55公斤，那么市場上銷售的電動自行車情況如何?
北京市朝陽區(qū)四元橋附近有一家綠源電動車專賣店，記者看到，這里的電動車型號齊全，有簡易系列、豪華系列、鋰電系列等多款產(chǎn)品。記者看中一款鋰電池電動車，一位女店員介紹，鋰電池重量一般在3.5公斤左右，加上車身重量是30公斤左右。而鉛酸電池電動車要重得多，僅僅鉛酸電池的質(zhì)量就達到15公斤之多，整個車身(含電池)重量都在50公斤左右。記者又來到北京安樂林路上一家電動自行車專賣店，店員也表示，“鋰電池電動車都在40公斤以內(nèi)，鉛酸電池電動車含電池重量在50公斤左右。”
顯然，主流電動自行車的重量都符合該標(biāo)準(zhǔn)。
蓄電池是電動車重要的組成部分，但在新標(biāo)準(zhǔn)中只提到電池電壓標(biāo)準(zhǔn)最高值可能會略高于48伏特。記者走訪多家電動自行車銷售地發(fā)現(xiàn)，各款式電動自行車所用電池的電壓絕大多數(shù)都不高于48伏特。顯然，新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)考慮到現(xiàn)在普遍流行的各款電動自行車的蓄電池容量，目前市場上銷售的蓄電池基本都能夠達到標(biāo)準(zhǔn)。
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