經(jīng)過百年洗禮，世界汽車格局快速而穩(wěn)定的向前躍進著，鮮有闖入者能成功站穩(wěn)腳。不管是包括豐田、大眾、通用集團在內(nèi)的傳統(tǒng)“6+3”格局還是后期不斷收購重組的“4+X”格局，涵蓋的都是傳統(tǒng)的行業(yè)巨頭，但就在近兩年，以互聯(lián)網(wǎng)造車為主的新勢力正在試圖打破穩(wěn)定。
據(jù)不完全統(tǒng)計，光是中國就有超過350個汽車品牌。而從2016年開始，打著“新興汽車”和“顛覆行業(yè)”口號的新車企們更是如“雨后春筍”般崛起。或許是“存在即合理”，但當這些新品牌真正跟傳統(tǒng)車企對比時，是否又會有他們的一席之地呢？筆者選取了幾個代表性的品牌，從產(chǎn)品到模式，看看一年后的“挑戰(zhàn)者”們，過的如何。
互聯(lián)網(wǎng)造車不易 不同“門派”“各顯神通”
近幾年汽車行業(yè)中最出風(fēng)頭的莫過于一大批互聯(lián)網(wǎng)汽車的崛起，而這波新興的造車企業(yè)主要分為兩大類：一是擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的跨界創(chuàng)業(yè)公司；二是用以智能科技、社會化營銷等為主的互聯(lián)網(wǎng)思維運作的新興車企。
首先是第一類，代表車企分別為：蔚來汽車、樂視汽車、車和家等。
蔚來汽車：已有量產(chǎn)車型，2018年上市；多方合作降低成本
2016年11月20日蔚來汽車于倫敦薩奇藝術(shù)館正式發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo以及NIO品牌第一款純電動超跑——EP9。新車造價120萬美元，首批生產(chǎn)了6輛。而另一款對標特斯拉MODEL X的豪華SUV ES8也發(fā)布，并明確了2018年的上市時間點。隨著實質(zhì)性產(chǎn)品的推出，蔚來汽車正在通過多方合作的形式顛覆對“IT造車”的固有認知。
今年4月份，蔚來汽車正式與長安汽車達成合作，此次合作并非僅限于基礎(chǔ)的代工與制造，而是涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作。李斌還透露道，蔚來汽車將與長安汽車各取其長，構(gòu)建一個從研發(fā)到銷售全產(chǎn)業(yè)鏈完善的體系。
在生產(chǎn)方面，除了和長安汽車組建合資公司外，蔚來汽車還通過兩個渠道產(chǎn)出，主要是代工模式。包括南京電機工廠以及與江淮合作在合肥組建的合資公司。這兩個基地在去年都已落實。
樂視汽車：概念車型階段，預(yù)計2018年量產(chǎn)；自建工廠有望2018年一期竣工
2014年，樂視進軍汽車領(lǐng)域，并于2015年正式成立了樂視超級汽車（中國）有限公司。目前樂視汽車共發(fā)布過兩款車型——LeSEE、LeSEE Pro，均停留在概念車階段，量產(chǎn)車型暫無消息。
樂視汽車從創(chuàng)立伊始就一直處在風(fēng)口浪尖，再加上持續(xù)的負面纏身，一直進行的不太順利。但鑒于賈躍亭“汽車生態(tài)”的執(zhí)念，盡管還停留在概念車階段，樂視汽車在浙江的生產(chǎn)基地也已經(jīng)在去年年底開建，有望在2018年一期竣工。
車和家：有量產(chǎn)車，2018年上市；另一款正在研發(fā)；自建工廠今年年底一期竣工
2015年7月前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立了車和家，旨在提供智能的新能源出行解決方案，并于2016年5月，宣布完成A輪7.8億人民幣融資，估值29.8億元人民幣。
目前車和家主要業(yè)務(wù)為科技推廣應(yīng)用服務(wù)和整車制造研發(fā)，李想主要擔任北京車和家信息技術(shù)有限公司CEO，而造車基地的主體江蘇車和家汽車有限公司由沈亞楠擔任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。但廣義上車和家也算是自行生產(chǎn)而非代工，位于江蘇的生產(chǎn)基地在去年8月奠基，一期工程有望于今年年底竣工。
車和家旨在提供智能的新能源出行解決方案，2017年將推出兩款產(chǎn)品：SEV（Smart Electric Vehicle）將滿足城市1-2人的短途出行，SUV則將滿足家庭用戶中長途的出行需要。目前這兩款車型均已有量產(chǎn)及上市計劃，或?qū)⒃?018年左右實現(xiàn)。
第二類的代表分別是：小鵬汽車、奇點汽車等。而這一類品牌的創(chuàng)始人也基本都帶著前某某互聯(lián)網(wǎng)公司CEO頭銜。
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