雖然《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)已于9月16日亮相，但《通知》中仍有不少細(xì)節(jié)問題有待權(quán)威人士解讀。為此，第一電動記者采訪了中央部委相關(guān)負(fù)責(zé)人，為讀者進行詳細(xì)說明。
一、“2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。”——示范區(qū)域如何理解?
解讀：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-20)》中提到，到2015年新能源汽車保有量要達(dá)到50萬輛。理論上來說，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛，那么需要有50個這樣的城市或區(qū)域達(dá)到數(shù)量要求才能完成50萬輛。
但是，顯然不會有50個示范單位。因此，與此前一輪試點以城市為支點相比，新一輪示范范圍將大幅擴大，將會有幾個區(qū)域作為輻射面。示范區(qū)域由幾個城市組成，比如長沙、株洲、湘潭這三個城市可能組成示范區(qū)域，或者南京、蘇州、南通等城市也有可能組成示范區(qū)域。但哪些城市最終會成為示范城市還是需要按照最終上報結(jié)果。
二、“相關(guān)城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。”——如何考核?
解讀：針對示范城市的評估，未來還將出臺詳細(xì)的考核辦法。
三、“能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。”——確定示范名單的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
解讀：上一批城市示范的效果會在新一批示范城市申報時予以參考。
四、“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。”——新能源車型在全國銷售都能享受補貼?
解讀：補助范圍仍是示范城市，雖然補貼補貼范圍沒有明確指出是在試點城市內(nèi)，但因為仍有示范城市，所以默認(rèn)是對示范城市的購車消費者給予補貼。
五、“中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。具體獎勵辦法及標(biāo)準(zhǔn)另行制定。”——充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有無新政?
解讀：基礎(chǔ)設(shè)施的補貼細(xì)則仍在討論中。
六、“純電動續(xù)駛里程按照‘工況法’計算里程。”——“工況法”是哪個工況法?
解讀：此處工況法以國家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，不是指勻速60公里時的續(xù)駛里程。
七、純電動客車和插電式混合動力客車按照車長計算，如果企業(yè)鉆空子，少放電池怎么辦?
解讀：新政策強調(diào)市場化，在長度限定的條件下，企業(yè)會根據(jù)使用情況配置電池數(shù)量，如果企業(yè)電池裝得過少，以此騙取補貼，會對企業(yè)的品牌造成影響。
八、混合動力客車未來怎么補貼?
解讀：有消息是混合動力客車未來可能不會享有“真金白銀”的補貼，但會以稅收優(yōu)惠等方式予以支持。
九、合資品牌和外資品牌會有補貼嗎?
解讀：外資品牌不會有補貼，但合資品牌符合要求的話，有可能會拿到補貼。
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