據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部關(guān)于附加限制性條件批準(zhǔn)科力遠(yuǎn)、豐田中國(guó)、PEVE、新中源、豐田通商擬設(shè)立合營(yíng)企業(yè)案經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查決定的公告。
中華人民共和國(guó)商務(wù)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)商務(wù)部)收到湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科力遠(yuǎn))、豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田中國(guó))、Primearth EV Energy 株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PEVE)、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新中源)和豐田通商株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田通商)擬設(shè)立合營(yíng)企業(yè)(以下稱(chēng)本案)的經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷申報(bào)。經(jīng)審查，商務(wù)部決定附加限制性條件批準(zhǔn)此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者集中。根據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《反壟斷法》)第三十條，現(xiàn)公告如下：
一、立案和審查程序
2013年12月31日，商務(wù)部收到本案的經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷申報(bào)。經(jīng)審核，商務(wù)部認(rèn)為該申報(bào)材料不完備，要求申報(bào)方予以補(bǔ)充。2014年3月4日，商務(wù)部確認(rèn)經(jīng)補(bǔ)充的申報(bào)材料符合《反壟斷法》第二十三條的要求，對(duì)該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)予以立案并開(kāi)始初步審查。4月3日，商務(wù)部決定對(duì)此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者集中實(shí)施進(jìn)一步審查，截止日期為7月2日。
在審查過(guò)程中，商務(wù)部征求了有關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)，進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，了解了相關(guān)市場(chǎng)界定、市場(chǎng)參與者、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、行業(yè)特征及未來(lái)發(fā)展前景等方面的信息，并對(duì)申報(bào)方提交的文件、材料的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性進(jìn)行了審核。
二、案件基本情況
科力遠(yuǎn)于1998年在中國(guó)長(zhǎng)沙設(shè)立，是上海證券交易所的上市公司。科力遠(yuǎn)的主要業(yè)務(wù)為儲(chǔ)能材料、蓄電池、電動(dòng)汽車(chē)能量包及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有湖南長(zhǎng)沙、常德、益陽(yáng)、甘肅蘭州、日本茅崎等五個(gè)產(chǎn)業(yè)基地。
豐田中國(guó)于2001年在北京設(shè)立，為日本豐田汽車(chē)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田)的全資子公司。豐田是目前全球最大的汽車(chē)制造商。在中國(guó)，豐田分別與第一汽車(chē)集團(tuán)和廣州汽車(chē)集團(tuán)合作，已在天津、廣州、成都、長(zhǎng)春合資建立了6個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，推出了包括混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”在內(nèi)的15款車(chē)型。同時(shí)，豐田也涉足汽車(chē)融資、信息技術(shù)、房地產(chǎn)等行業(yè)。
PEVE于1996年在日本岡崎市設(shè)立，是豐田和日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)松下)的合營(yíng)企業(yè)，豐田持有其80.5%的股份。PEVE是豐田及本田混合動(dòng)力汽車(chē)用鎳氫電池組的供應(yīng)商。
新中源和豐田通商為本案的共同出資方，對(duì)擬設(shè)立合營(yíng)企業(yè)沒(méi)有控制權(quán)。新中源的主要業(yè)務(wù)為投資與資產(chǎn)管理。豐田通商是綜合性貿(mào)易公司，業(yè)務(wù)涉及工業(yè)原材料、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和高新科技等領(lǐng)域。
科力遠(yuǎn)、豐田中國(guó)、PEVE、新中源和豐田通商擬在江蘇設(shè)立名為“科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科力美)的合營(yíng)企業(yè)，各方相對(duì)應(yīng)的股權(quán)比例分別為40%、5%、41%、10%和4%。科力美計(jì)劃于2016年正式投產(chǎn)，將利用PEVE的相關(guān)技術(shù)和專(zhuān)利從事車(chē)用鎳氫電池模塊和電池組的生產(chǎn)，并銷(xiāo)售給新中源豐田汽車(chē)能源系統(tǒng)有限公司(該公司是豐田、豐田中國(guó)、PEVE和新中源于2013年11月設(shè)立的生產(chǎn)車(chē)用鎳氫電池組系統(tǒng)的公司)。
三、相關(guān)市場(chǎng)
(一)相關(guān)商品市場(chǎng)
經(jīng)審查，本案相關(guān)商品市場(chǎng)為車(chē)用鎳氫電池和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)。
鎳氫電池是指利用金屬鎳和氫離子的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行充放電的電池。鎳氫電池主要分為車(chē)用電池及普通電池。車(chē)用鎳氫電池主要用于混合動(dòng)力汽車(chē)，普通電池用于消費(fèi)性電子產(chǎn)品、玩具等。兩種產(chǎn)品在電池規(guī)格、安全性、穩(wěn)定性、使用壽命等方面具有明顯差異，不存在替代關(guān)系。此外，雖然目前有少量混合動(dòng)力車(chē)型嘗試使用鋰電池，但尚未形成市場(chǎng)規(guī)模。因鎳氫電池技術(shù)成熟、安全性好、價(jià)格低，目前約95%的混合動(dòng)力汽車(chē)使用的是鎳氫電池。因此，本案將車(chē)用鎳氫電池作為獨(dú)立相關(guān)商品市場(chǎng)進(jìn)行考察。
混合動(dòng)力汽車(chē)是指同時(shí)具備傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化使用和部分能量的回收利用，能夠達(dá)到節(jié)約燃料和減少排放的目的。目前混合動(dòng)力汽車(chē)的售價(jià)約為同級(jí)別普通汽車(chē)的兩倍，相關(guān)技術(shù)比普通汽車(chē)更加復(fù)雜。因此，本案將混合動(dòng)力汽車(chē)作為獨(dú)立相關(guān)商品市場(chǎng)進(jìn)行考察。
(二)相關(guān)地域市場(chǎng)
全球車(chē)用鎳氫電池制造商只有日本的PEVE、松下、美國(guó)的江森自控和中國(guó)的科力遠(yuǎn)等少數(shù)幾家，車(chē)用鎳氫電池的供應(yīng)和采購(gòu)基本都是在全球范圍內(nèi)開(kāi)展的。因此將車(chē)用鎳氫電池的地域市場(chǎng)界定為全球市場(chǎng)。
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