“在明年供應鏈形勢和市場形勢都不太好的情況下，大廠能維持正向循環(huán)，而缺錢的小廠就只能是惡性循環(huán)。大家都在熬，都在爭取把別人熬死，就看誰能先不死掉了。除了OPPO、vivo、華為、蘋果這前四名，今年的手機廠商大多在虧損，如果一直不能扭虧為盈，明年估計有一些就會退出市場。”王陽認為。
運營商集體擁抱互聯(lián)網(wǎng)
理強化激勵突出主業(yè)提高效率的改革試點目標》的文章，文章表示9月28日發(fā)改委召開了國有企業(yè)混合所有制改革試點專題會，會上，聯(lián)通集團等央企和浙江發(fā)改委負責同志就列入第一批試點的混合所有制改革項目實施方案做了詳細介紹。
截至目前，聯(lián)通董事長王曉初的官方表態(tài)仍是，“以爭取混合所有制改革試點為契機，建立真正市場化的機制，進一步簡政放權，增強企業(yè)發(fā)展活力。”
不過，此前11月3日的聯(lián)通青島大會，卻信息滿滿。
11月3日，BAT巨頭及整個通信產(chǎn)業(yè)鏈悉數(shù)出現(xiàn)在青島國際會展中心參加中國聯(lián)通合作伙伴大會。聯(lián)通董事長王曉初力邀百度CEO李彥宏、騰訊CEO馬化騰和高通中國區(qū)董事長孟檏探討了未來基礎網(wǎng)絡運營商與互聯(lián)網(wǎng)公司合作、創(chuàng)新的可能。
早在2014年8月份，中國聯(lián)通高層就表示過，中國聯(lián)通在思考和探索混合所有制，可能會在創(chuàng)新型業(yè)務領域，及增值業(yè)務領域方面推進混合所有制改革，公司在這些方面已有所行動，但具體未能透露。此前即有猜測可能會引入BAT股份。
而青島大會BAT巨頭的積極參與，尤其是與聯(lián)通展開的深度合作，讓業(yè)界對其入局聯(lián)通混改的預期更為強烈。
就在聯(lián)通合作伙伴大會召開前的11月2日，聯(lián)通與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雖然聯(lián)通尚未被列入混合所有制改革試點當中，但是此舉在業(yè)內(nèi)人士看來還是與其即將進行的混改有關。
據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自領域的優(yōu)勢資源，以資源置換、技術互補、成果共享等方式在移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、通信基礎業(yè)務領域開展深度合作，共同加快推進在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的企業(yè)變革與發(fā)展。
聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在隨后的的專訪中向《證券日報》等媒體記者稱，聯(lián)通混改還處在研究方案階段，能否獲批，走到哪一階段還不清楚。其表示，聯(lián)通在合作伙伴選擇方面重點選擇在業(yè)務上互補性更強的合作伙伴。
聯(lián)通副總經(jīng)理邵廣祿補充說，聯(lián)通混改不是簡單地引入資本，而是更看重價值上能夠互補，增強聯(lián)通整體競爭力。他表示，聯(lián)通有幾架馬車：終端、網(wǎng)絡、應用。應用這部分主要在互聯(lián)網(wǎng)公司，緊密跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作是聯(lián)通的主要策略，據(jù)他透露，“聯(lián)通會跟BAT有一個密集的合作。”
11月底，有消息援引內(nèi)部人士稱，聯(lián)通集團已經(jīng)確定了混合所有制改革（混改）方案，下一步將走審批流程。上述消息人士還稱，三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊和阿里巴巴都會參與聯(lián)通集團的混改，但是各家持股比例不同。
對此，聯(lián)通集團方面的回應是：“混改的事情以公告為準”。外界普遍認為，聯(lián)通的混改近期有望提速。
與此同時，中國移動也在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
12月7日，中國移動與阿里巴巴共同簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。關于中國移動與阿里巴巴的這次全面戰(zhàn)略合作，雙方并未透露過多信息，簡單的透露了雙方的主要合作領域，即“在新興領域、基礎通信服務、信息基礎設施、營銷合作等四大領域開展深入合作，聚焦新市場、創(chuàng)造新價值。”
阿里巴巴此前也曾與中國電信與中國聯(lián)通合作。據(jù)中國移動內(nèi)部人士向《證券日報》記者解讀稱，中國移動與阿里合作的四大領域與聯(lián)通有所不同，此外，大連接戰(zhàn)略是中移動與阿里合作的大背景，大連接戰(zhàn)略的核心是生態(tài)圈構(gòu)建國，中移動與阿里合作意在此。
有分析指出，聯(lián)通、移動與阿里巴巴合作的出發(fā)點并不相同。
中國聯(lián)通現(xiàn)在的重點是借助“混合體制改革試點”，從體制機制上解決企業(yè)的生命力的問題。而BAT企業(yè)被坊間普遍認為是中國聯(lián)通比較理想的合作方，所以中國聯(lián)通與阿里巴巴的合作著眼點是在業(yè)務互補的同時，在合作的體制機制上有突破。所以這個合作是更加復雜也更加深層次的合作。
中國移動的重點是要面向移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)應用做大連接、大服務、大平臺。這要求中國移動要更加開放，要團結(jié)盡可能多的生態(tài)伙伴，在跨界融合、跨界服務中建立新的商業(yè)模式。在這方面，已經(jīng)建立起大平臺的騰訊、正在建立大平臺的華為都是中國移動很好的借鑒對象。
應該說，此次中國移動與阿里巴巴的全面合作協(xié)議，是中國移動與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作深度的一次重要升級，是電信運營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務邊界日益模糊、應用邊界日益融合、對萬物互聯(lián)帶來爆發(fā)式縱深服務支撐的內(nèi)在需求。不出意外的話，中國移動與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，將以此為開端，進入一個全新的時代。
盡管中國移動、中國聯(lián)通與阿里巴巴合作的動力不同，但電信運營商對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都張開了自己的懷抱。
這與美國電信巨頭AT&T以854億美元收購時代華納所引領的方向不謀而合。這次收購除了令人驚嘆的價格外，美國電信行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的形態(tài)也頗具引導價值。如此看來，國內(nèi)運營商轉(zhuǎn)型好像找到方向。運營商世界網(wǎng)總編輯康釗指出，這種典型的運營商轉(zhuǎn)型方式，是從通信服務供應商向互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務商轉(zhuǎn)型，對世界上的電信運營商都予以良好的經(jīng)驗。
康釗還說：“AT&T并購案會增加國內(nèi)運營商進入互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的信心，將來三大運營商做門戶網(wǎng)站或新聞客戶端也是很有希望的。不過，三大運營商一直對騰訊、阿里巴巴等公司持有戒備心，不可能把管理權輕易送人。”簡而言之，"美式電信轉(zhuǎn)型"將提速聯(lián)通收購互聯(lián)網(wǎng)公司的可能性。
聯(lián)通混改拉開大幕
在手機終端市場堪用“慘烈”來形容時，它產(chǎn)業(yè)鏈上游的運營商也并不平靜。
在資本市場最具話題性的中國聯(lián)通，2016年10月份正式確認被列入第一批混合所有制改革試點。這一消息不僅令電信聯(lián)通合并傳言基本破滅，也打響了運營商混改第一槍。
10月10日，中國聯(lián)通發(fā)布公告，確認其大股東聯(lián)通集團正研究討論混合所有制改革實施方案，但聯(lián)通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，尚未得到最終批準。
公告顯示，2016年9月30日，發(fā)改委發(fā)布《以混合所有制改革試點作為深化國企改革的突破口，實現(xiàn)完善治
華為三星爭奪“新材料王者”
電池對于當前智能手機的意義不言而喻。三星的手機爆炸和蘋果手機的自動關機，都與電池密切相關。
在年度旗艦手機Mate9剛剛發(fā)布沒多久，華為就在第57屆日本電池大會上，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。
盡管后來的事實表明，此“石墨烯基電池”非“石墨烯電池”，但絲毫不影響人們對華為在石墨烯領域取得突破的期待。
據(jù)悉，此次石墨烯基鋰電池的發(fā)布，由華為能源牽頭，直屬研究部門為2012實驗室下屬的瓦特實驗室。華為能源不僅聚焦于傳統(tǒng)能源的數(shù)字化革新，為其提供專業(yè)軟件服務，提升傳統(tǒng)能源業(yè)的運行效率；并且，專注于研發(fā)新能源，將新能源研究成果應用到最新的科技產(chǎn)品中。
石墨烯的相關內(nèi)容發(fā)布后，華為表示，這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務帶來革新。它將拓展鋰離子電池的使用場景，比如烈日暴曬下工作的設備無人機，又如在高溫環(huán)境下電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)。盡管華為石墨烯電池“看起來很美好”，但目前尚未確定這項技術何時將會使用在智能手機上，而且在石墨烯規(guī)模化生產(chǎn)中也還存在著一些亟待解決的問題。
就在華為石墨烯發(fā)布后不久，作為其強力競爭對手的三星也在石墨烯研究中有了新進展。日前，三星高級技術研發(fā)機構(gòu)和韓國成均館大學的研究人員稱，他們已經(jīng)研發(fā)成功了一種能夠以更大規(guī)模加速石墨烯商用的合成技術，可以讓單晶石墨烯在更大面積上保持導電性和機械性，該研究成果已發(fā)表于《科學》雜志。
在三星眼里，石墨烯將在未來可穿戴設備及下一代電子設備中扮演很重要的角色。但在研究過程中，三星與華為面臨相同的問題——目前石墨烯的量產(chǎn)商用一直受到高成本的限制。此外，在三星研發(fā)合成技術之前，小型石墨烯顆粒合成大尺寸材料時所遇到的一些技術難題也十分棘手。
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