2015年1月10日，吉利與新大洋在蘭州宣布將共同投資10億元組建合資公司——新大洋電動車科技有限公司，以聯手打造推廣“知豆”品牌純電動汽車。按照李書福的設想，未來康迪電動車將主攻城市迷你公交車，新大洋電動車則主要面對私人銷售市場。目前，依托蘭州、山東、浙江三大生產基地，知豆汽車已經逐步形成年產30萬輛的小型電動車整車生產能力。
2015年夏天，吉利以2.8億元價格收購冰島一家甲醇生產研發公司，更可以解讀為吉利在為未來的燃料電池汽車進行技術儲備——甲醇燃料電池同樣是燃料電池電動車這一終極動力解決方案的技術路徑之一。
“在過去的十來年中，吉利控股集團通過幾次跨國并購，不斷完善旗下汽車產業鏈。通過并購倫敦出租車公司、澳大利亞DSI自動變速器公司、瑞典沃爾沃汽車公司、英國Emerald電動汽車公司，使旗下汽車產業技術人才基礎不斷得到加強。”吉利集團已經突破了原有的跨國公司或者全球公司的概念界限，轉而向一種“全球型公司”轉型——淡化上述兩種公司具有鮮明國家特征背景，更加突出本土化與全球化的細分與合作，強化本土化發展與全球化協調的重要性。以推動本土化研發、本土化人才、本土化采購、本土化市場與全球研發、全球人才、全球采購、全球市場的靈活協調作為贏得競爭的關鍵。未來，吉利與沃爾沃之間的發展與協調就將會遵循這一原則。
李書福透露，為適應新能源汽車市場的競爭需求，吉利汽車與沃爾沃汽車也正在討論成立聯合的電驅動系統研發機構和制造公司。大規模投資汽車電驅動系統的研發與制造，以迎接新一輪新能源汽車時代的到來。
在2015年11月的廣州車展上，吉利發布了“藍色吉利行動”，承諾提前全面實現2020年國家第四階段平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；實現到2020年新能源汽車銷量占吉利車整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%等。
用5年時間，從傳統汽車向新能源汽車徹底轉型，無論是從政策、技術、管理、市場等各個方面看，都是一項巨大挑戰。李書福的豪言是否成真，還有待市場考驗。
無論如何，中國電池網（微號：mybattery）向所有有夢想并付諸實踐的企業家致敬，尤其是“浙商”，中國電池網和新成立的“中國電池百人會”將一如既往地倡導正能量企業家精神，與中國企業家一道為振興中國精益制造而殫精竭慮、付出不亞于任何人的努力。
我們真心期待新能源之路上有更多的務實的類似李書福和吉利集團的“中國衛星”。
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